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4小时上，昨日黄金走出的一波来回拉扯，价格在触及布林带下轨之后走出一波反弹，之后在上涨到布林带中轨和MA60均线的阻力点之后，再次转头向下，目前布林带中轨向下勾头，MA5均线也再次转头向下，布林带下轨向下开口，给下方带来的更大的空间，日内操作上还是建议高空低多区间操作，上方关注1298一线阻力，下方关注关注1288一线支撑。

而在张文辉看来，出行产业已经从单纯烧钱、拼规模、拼价格的1.0时代，迈向了拼质量、拼效率、拼服务的2.0时代，出行不再意味着单纯的A-B的位移，更重要的是在出行服务过程中为用户提供定制化的服务。在传统主机厂入局并寻求新的业务模式的同时，连年的亏损也使滴滴开始探索新的发展方向。

增配美好生活学前教育设施、养老设施以及社区便民服务、菜市场等居住公共服务设施成为了几大区域中共同列入正面名单的“风口”。“民以食为天”，北京市近年来对旧式农产品市场、菜市场进行了大规模疏解，同时加大对建设便民农产品网点的政策鼓励。除了高频刚需的菜市场，超市、小型商业、活动中心等便民服务设施也迎来了“拆旧建新”的发展期。

不过，目前新能源积分价格尚不明朗。中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和早前曾透露，中国汽车技术研究中心、清华大学、中国电动汽车百人会等机构通过计算模型，提出了每分1000-1万元不等的价格。2017年，长城汽车平均燃料消耗量积分为-159859分，如果按照1000元/分计算，想要通过购买积分的方式抵扣负积分，长城汽车需要支付超过1.5亿元，如果按照1万元/分计算，长安福特则需要支付超过15亿元。与直接购买积分的巨大花费相比，不少车企更愿意抱团取暖来解决问题，即与国内新能源产品产销量较大的自主车企成立新合资公司，专门生产新能源车型。

如果调研是主观的、虚妄的、高高在上的，决策指导就会是空洞的、失当的、脱离实际的。不充分、不深入、不科学的调研，失去了本来的意义，不仅摸不清情况、找不准问题、把不准规律，甚至还会出现“瞎指挥”“乱指导”等问题，影响实际工作。“没有调查，没有发言权。”毛泽东同志曾反复强调调查研究的重要性，把调查研究作为“决定政策的基础”。他曾说：“凡是忧愁没有办法的时候，就去调查研究，一经调查研究，办法就出来了，问题就解决了。”他认为做调查研究工作，“没有放下臭架子、甘当小学生的精神，是一定不能做，也一定做不好的”。由此可见，调研是在现象中找规律、在群众中汲取智慧、为解决问题找办法，而不是情况没摸清、问题没找准，就随性地指导、“拍脑袋”决策。

慑于扫黑除恶的高压态势，黑恶势力团伙骨干任鹏飞上蹿下跳，派成员汪涛打探案情。2018年11月的一天，汪涛相约李永东在蓝田玉山高速路口见面，在李永东车后备箱放了一牛皮纸袋，望能多方打听专案组消息。第二天，李永东发现牛皮纸袋里装了5万元现金，直接用于归还贷款。