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因此，从汽车产业链上看，国内核心零部件（如新晨动力（01148））未来创收能力可能下滑，整车制造商（如吉利、广汽及长城），畅销的车型有可能组装上国外核心部件，售价下调，带来销量的辉煌，未来创收能力增长，而汽车经销商（如中升控股（00881）、永达汽车（03669）），因为港股汽车经销商基本销售豪华高档的宝马及奔驰进口车型，基于需求弹性，未来创收能力影响较小。

如果单算汽车政策的加权平均关税税率，降税前是24.86%，降税后15%，降低9.86个百分点，汽车零部件平均关税税率，降税前是10.61%，降税后6%，降低4.61个百分点。实际上，进口商品除了关税外，还有消费税和增值税（增值税一般17%为标准），而消费税和增值税和关税密切相关，也要通过关税税额作为乘数因子计算数额，因此，进口汽车的整车的平均税率降低幅度高过9.96%。按照计算方法，加上消费税和增值税数额受影响的部分，估计进口整车整体税率可以超过15%，汽车零部件超过10%。

与此同时，为保障市场供应，政府开启了临储大豆和豆油的抛售，持续向市场提供充足货源，使得豆油供应过剩。由于需求低迷，临储豆油抛售成交极为清淡。以上周三举行的国家临储进口豆油交易结果为例，计划拍卖豆油4.4032万吨，实际仅成交800吨，成交率为1.81%，并且全部以5000元/吨的拍卖底价成交。

此路不通。但不疯魔，不成活。为了活下去，很多P2P机构纷纷开始了种种疯魔操作。让所有人的不合理的要求都被满足的操作，本身一定也是不合理的，甚至不合法的。面临生存威胁时，每一个P2P机构都红了眼。既然没有办法保证每一笔点对点的投资都0风险，那干脆把所有资金都聚在一起，用新流入的资金覆盖历史坏账。

在后续的补救措施中，2月12日，Club Med发布声明，称已对所有受到病毒危害的宾客进行三倍的慰问补偿。但是《商学院》记者在度假村的《和解协议》中发现，赔付的仅为2月10日-12日入住的客人，且在协议第五条表明：本协议的和解方案是甲方在相关部门尚未认定甲方负有责任的情况下，主动出于人道主义考虑给予乙方的慰问，并不代表甲方认可其存在过错。

中国市场的魅力也来自营商环境这个“软设施”的不断优化。世界银行最新发布的《2020营商环境报告》将中国总体排名大幅提升15位，这是对中国持续扩大开放、提升投资贸易便利化水平的肯定。据悉，今年前三季度中国进口整体通关时间较2017年缩短56.4%。一个不断完善的市场化、法制化、国际化的营商环境增强了外商拓宽中国市场的信心。达能全球副总裁谢伟博称赞说，中国贸易环境的开放、电子商务的发展、自由贸易区的扩大，让达能可以把高质量的产品带到中国消费者面前，中国确实充满机遇。