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比如当设备提供商通过5G实现对工厂的远程维护，对交通网络的监控，对能源、水和燃气等基础设施网络的控制时都会面临更严峻的网络安全挑战。西门子数字化工业集团公司工厂自动化部首席执行官Ralf-MichaelFranke接受21世纪经济报道记者采访时指出，新技术在工业领域的应用，过去一般存在十年的创新周期，5G作为一种由消费类产品推动的高速迭代的技术，正在渗透到工业领域，它有可能将这一周期缩短，但这毕竟需要一个过程。

马斯克还表示：“汽车行业入局电动车的速度太慢了”，他还认为在2014或是2015年之前，“它们（其它汽车制造商）当初根本没有把电动汽车当回事”，这给了特斯拉巨大的领先优势。另外，马斯克还表示竞争对手生产了很多“没有灵魂的车辆”：我们有一个更深层次的目标：要怎样做才能让你爱上这辆车？我认为，特斯拉和特斯拉所生产的车辆最大的特点，就是这不是一辆没有灵魂的企业所设计的汽车。它不是市场分析师的财务报表。很明显，我们需要赚比花出去的更多的钱，但是最后我们还是要做一辆我们所爱的汽车，一辆能直击心灵，让你能感受到它的车。而有很多车辆，它们根本没有灵魂。

有因工作年限太短而不被核准的：8月21日，海南银保监局发布的任职资格批复显示，彭松从事金融工作年限实际不满2年，不符合《中国银保监会中资商业银行行政许可事项实施办法》第八十七条第四款“从事金融工作4年以上或从事经济工作8年以上（其中从事金融工作2年以上）”的要求，不予核准其海南银行总行营业部副总经理的任职资格。

有投资方一度建议摩拜降低估值，以便让更多的境外资本进入，但这个建议最终被内部否决掉了，“事后看来，我们也不知道当时的这个决定是否正确，不过现在说这些都已经没有用了。”在一名不愿意具名的投资人看来，很多境外基金不愿意投资，也体现了它们对共享单车模式一定的怀疑。

另外两家增长速度较快的是佳都科技和新纶科技。事实上，除了这些以科技为主业的公司，传统行业的巨头们也在布局科技。近年来，中国平安提出科技+生态圈、招商银行发布智能投顾系统、格力董明珠宣布造车，无一不是巨头们追赶时代潮流的脚步。一位市场人士向《证券日报》记者分析，与科技起家的公司不同，传统行业更多是利用科技为原有业务赋能，这是一种趋势，也是巨头们保持竞争力的必然选择。

金正恩尤其满意地表示，去年年底视察元山葛麻海岸旅游区工地指出的一些缺点已被纠正，整个大街在艺术上有很大进步，元山葛麻海岸旅游区变得更漂亮、非常壮观。他强调，元山葛麻海岸旅游区这样的大规模建设工程千万不可只侧重速度，粗枝大叶，其它建设项目也不例外。这是劳动党下决心为人民投入巨额资金和劳力建设的项目，因此要保证每个建筑物的施工质量达最高标准，以至于50年、100年后也毫不逊色。